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龙泉股份:关于监事辞职及补选监事的公告

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证券代码:002671 证券简称:龙泉股份 公告编号:2020-092

山东龙泉管道工程股份有限公司

关于监事辞职及补选监事的公告

本公司及监事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确和完整,没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

山东龙泉管道工程股份有限公司(以下简称“公司”)监事会于近日收到公司监事会主席王宇先生及非职工代表监事邢士波先生提交的书面辞职报告,由于个人原因,王宇先生申请辞去公司监事、监事会主席职务,邢士波先生申请辞去公司监事职务。王宇先生和邢士波先生辞去公司非职工代表监事后,将继续在公司担任其他职务。公司监事会对王宇先生和邢士波先生在任职监事期间对公司做出的贡献表示衷心的感谢!

截至本公告日,王宇先生未持有公司股份,邢士波先生持有公司股份 2,800股,占公司总股本的 0.0006%。王宇先生、邢士波先生辞职后将遵守《证券法》、《上市公司股东、董监高减持股份的若干规定》、《上市公司董事、监事和高级管理人员所持本公司股份及其变动管理规则》、《深圳证券交易所上市公司股东及董事、监事、高级管理人员减持股份实施细则》以及《公司章程》等相关法律的规定,对所持公司股份进行管理。

王宇先生和邢士波先生辞去监事职务后,将导致公司监事会成员低于法定最低人数,根据《公司法》、《公司章程》等相关法律法规的要求,其辞职申请将自公司股东大会选举产生新任监事后生效,在此之前,仍将继续履行监事职责。 为保障监事会的正常运行,公司于 2020 年 9 月 24 日召开了第四届监事会第八次会议,审议通过了《关于补选监事的议案》,同意提名赵玉华女士(简历见附件)和左绍琪先生(简历见附件)为公司第四届监事会非职工代表监事候选人,任期自股东大会选举通过之日起至第四届监事会届满之日止。

赵玉华女士和左绍琪先生符合《公司法》、《公司章程》有关监事任职的资格和条件。

本事项尚需公司股东大会审议。

特此公告。

山东龙泉管道工程股份有限公司

监事会

二零二零年九月二十四日附件:

山东龙泉管道工程股份有限公司

第四届监事会非职工代表监事候选人简历

赵玉华女士:1983 年 1 月出生,中国国籍,无永久境外居留权,中国共产党党员,本科学历。曾任江苏建华企业咨询管理有限公司公司董事会办公室主任兼总裁办主任、人力资源总监,现任建华建材(镇江)有限公司董事会办公室副主任兼建华学院执行院长等。

赵玉华女士与其他持有公司百分之五以上股份的股东以及实际控制人无关联关系;与公司其他董事、监事、高级管理人员之间不存在亲属关系。截至目前,赵玉华女士未持有龙泉股份股票,未受过中国证监会及其他相关部门的处罚和证券交易所惩戒,不存在《公司法》第一百四十六条规定禁止任职的情形,不存在《深圳证券交易所上市公司规范运作指引》第 3.2.3 条所规定的情形。经查询最高人民法院网站,赵玉华女士不属于“失信被执行人”。

左绍琪先生:1984 年 4 月出生,中国国籍,无永久境外居留权,大专学历,助理会计师。曾任江苏建华企业管理咨询有限公司中级审计师、高级审计师,现任建华建材(镇江)有限公司审计监察中心副总监。

左绍琪先生与其他持有公司百分之五以上股份的股东以及实际控制人无关联关系;与公司其他董事、监事、高级管理人员之间不存在亲属关系。截至目前,左绍琪先生未持有龙泉股份股票,未受过中国证监会及其他相关部门的处罚和证券交易所惩戒,不存在《公司法》第一百四十六条规定禁止任职的情形,不存在《深圳证券交易所上市公司规范运作指引》第 3.2.3 条所规定的情形。经查询最高人民法院网站,左绍琪先生不属于“失信被执行人”。

一天跌去2700亿!特斯拉系统遭遇全球性宕机!有车主被困在沙漠 苦打两小时救援电话

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原标题:一天跌去2700亿!特斯拉系统遭遇全球性宕机!有车主被困在沙漠 苦打两小时救援电话 来源:每日经济新闻

拥有一辆科技感十足、没有传统汽车钥匙的特斯拉,原本是众多电动车车主梦寐以求的事情。然而,当你在一个沙漠的超级充电桩刚充满电,你的特斯拉却无法解锁,你活生生被锁在了车外,而且打近两个小时的紧急道路救援电话仍无人接听,就不是那么美妙了。

这样的烦心事,周三就发生在了许多美国特斯拉车主的身上。

车主在沙漠打两小时紧急救援电话

据美国汽车媒体Electrek报道,美东时间周三上午(北京时间周三23时许),特斯拉遭遇完全的网络中断,公司内部系统出现宕机,导致公司工作人员无法处理送货和订单。

在车主方面,从美东时间周三上午11点开始,特斯拉车主便无法通过APP连接到汽车上。

不过部分车主通过蓝牙仍可以连接,使得车主可以解锁并启动。

据Electrek,同样的问题也发生在特斯拉的太阳能产品上,用户均无法监控他们的系统运行状态。报道中称,特斯拉的网络中断似乎是全球性的,全球各地的车主都报告了同样的情况。

报道称,截至美东时间周三上午11:35左右,部分特斯拉汽车已经开始恢复连接,另一些车主则仍被网络中断的问题所困扰。有用户在宕机追踪网站DownDetetor上表示,“特斯拉的App在iPhone上已经‘冻结’,卸载、重新下载了后App显示‘出现错误’(不是开玩笑),并给了我一个ID。我仍有一张车卡可以使用。特斯拉现在一定在竭力解决这一问题。祝他们好运。”

《每日邮报》报道称,从在DownDetector上报告特斯拉网络中断问题的特斯拉车主的热点图(下图)来看,遭遇网络中断的车主绝大部分来自美国包括旧金山、波士顿、纽约和芝加哥等市,欧洲一些国家(包括英国、德国和俄罗斯等)的车主也报告了类似的问题。

图片来源:DownDetctor

除了APP、内部系统和太阳能产品出现宕机外,DownDetctor上还有网友表示,特斯拉的网站也出现部分宕机。这位名为Megan的车主称:“无法解锁我的Model 3,App宕机了……也无法通过网站登录,已经等了一个小时了,并且告诉我等待时间还要一个多小时……”

有车主回复Megan称:“同样的问题,我把我的钥匙落在车里了……所以我现在陷入困境了,也在等待呼叫道路救援。”

推特上,有网友写道:“@马斯克 @特斯拉 我现在在一个沙漠的超级充电桩,我被锁在我的Model 3外了,(APP)无法连接到车上,我已经打了紧急道路救援电话快两小时了。求救!”

特斯拉全系统宕机并非第一次

每日经济新闻记者注意到,其实,这并非特斯拉第一次出现全系统的宕机,由于特斯拉的手机App正成为其生态系统中越来越重要的一部分,因此当服务中断时,这可能会成为所有特斯拉车主面临的一个难题。对于特斯拉Model 3的车主来说,这款App就是他们的车钥匙。

2018年4月21日,周六,从当天下午开始一直到周日早上,众多特斯拉车主经历了长时间的App宕机。当时,特斯拉在周六承认了问题并表示当日晚上已经修复,但许多车主在次日早上仍在经历同样的问题。

2018年4月21日,特斯拉APP出现宕机 图片来源:推特

当日,宕机的特斯拉App显示“临时维护”的警报。特斯拉方面表示,公司确实在进行一些有计划的维护,但花费的时间比预期的要长,因此导致App出现宕机,并持续了数小时之久。对此,有批评者认为,如果车主没有随身携带钥匙卡,那么App的中断将导致他们无法进入车内,但特斯拉表示情况并非如此。

此外,2017年3月7日,特斯拉的APP和API停机几乎长达24小时。

股价连续两日大跌

周三上午出现网络宕机后,特斯拉股价大幅跳水,截至收盘大跌10.34%,报380.36美元,市值蒸发409亿美元(约合2784亿元人民币)。

每日经济新闻记者注意到,其实在周二,特斯拉就因其“电池日”发布会成果不及预期而出现大跌。

马斯克周二宣布了在未来三年内生产价格25000美元的电动汽车,并将大幅削减电动汽车的电池设计和制造成本,但称这一改变可能需要3年时间。

特斯拉周二收跌5.6%,市值蒸发234.5亿美元(约1597亿元人民币)。两个交易日,特斯拉累计蒸发市值超过4000亿元人民币。

分析师们称,特斯拉的估值已经反映出其颠覆传统汽车行业的能力,但这次备受期待的电池展示会缺乏惊喜,可能让投资者感到失望。

Robert W. Baird分析师在周三的研报中将特斯拉称为新的看跌目标,并表示:“鉴于电池日已经过去,我们认为(特斯拉股价)将陷入催化剂缺乏的局面,考虑到经济衰退的环境,我们对需求持谨慎态度。”

瑞银分析师Patrick Hummel也表达了同样观点,并给予特斯拉“中性”评级。他在研报中指出,特斯拉在电池技术和成本方面的优势已完全体现在股价中。“鉴于人们对该活动抱有很高的期望,我们认为市场会对相对较长的创新时间和缺乏细节做出负面反应。”

投资者提问:麻烦介绍一下公司产品是否用在光刻机光刻机及集成电路领域?

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投资者提问:

麻烦介绍一下公司产品是否用在光刻机光刻机及集成电路领域?

董秘回答(双星新材SZ002585):

尊敬的投资者,公司是一家专业致力于高分子新材料行业产品技术研发、生产销售、进出口贸易为一体的国家高新技术企业,服务液晶显示、智能手机、触摸面板、汽车、建筑节能玻璃、光伏新能源等领域。目前暂未涉及光刻机领域。感谢您对公司的关注,谢谢!

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投资者提问:董秘:您好!贵司大功率船用齿轮箱推进系统荣获国家科技进步二等奖…

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投资者提问:

董秘:您好!贵司大功率船用齿轮箱推进系统荣获国家科技进步二等奖,打破该技术长期被国外垄断的局面,应用于海警船、科考船、海监船、海军舰艇,请问何时能实现产业化?谢谢

董秘回答(杭齿前进SH601177):

您好,2017年1月23日,公司披露了《关于获得国家科学技术进步奖二等奖的公告》,公司研制出完整的大功率船用齿轮箱传动与推进系统集成装备,已成功应用于大型散货船、军用舰船、科考船等大型船舶的动力推进系统,运行稳定,实现了产品的国产化替代,经济社会效益显著。谢谢!

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美媒:让美国对台湾提供军事保护的建议,很糟糕

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美国外交学会主席哈斯希望美国为台湾当局提供应对中国的军事保护。

美国忧思科学家联盟组织网站9月21日文章,原题:美国外交学会提出的台海建议很糟糕

美国外交学会主席理查德·哈斯最近呼吁美国对台政策做出重大改变。他希望美国为台湾当局提供应对中国的军事保护。他认为,这是维持和平的最好办法。但他错了。

威胁中国不会奏效

哈斯认为,威胁对中国大陆使用军事力量将阻止他们对台湾使用武力。然而,回顾历史就会发现,这并不是一个明智的策略。 杜鲁门总统认为,美国威胁使用武力,包括核武器,可以阻止中国干预朝鲜。结果他错了。艾森豪威尔总统认为,美国威胁使用武力,包括核武器,将迫使中国停止在朝鲜的战斗,并停止炮击台湾控制的金门和马祖。结果他错了两次。

肯尼迪总统和约翰逊总统曾面对中国在东南亚的军事介入。像杜鲁门和艾森豪威尔一样,他们拒绝承认北京的共产主义政府,也拒绝与北京的领导人对话。他们选择军事升级而不是对话的决定导致越南战争延长,而结果却没有因此改变。

最终,尼克松总统承认了他的前任们不愿承认的事情。与中国领导人对话是处理问题的更好办法,试图胁迫他们不会有效果。

中国的红线

自1949年中华人民共和国成立以来,中美关系的核心问题始终是台湾问题。当谈判开始后,尼克松很快发现,中国在台湾主权地位问题上的立场是不容谈判的。经过7年的讨论,卡特总统为了建交,承认台湾是中国的一部分,美国不支持台湾独立。

卡特还承诺满足三个前提条件。在中国看来,这些条件是证明美国将信守承诺的必要条件。其一是美国与台湾当局断绝外交关系。其二是废除美国与台湾的防务条约。其三,也是最常被遗忘的,是“从台湾和台湾海峡撤走所有美国军队和设施”。

而美方谈判代表也要求中国领导人放弃使用武力迫使台湾当局接受统一的选项。时任中国领导人邓小平非常明确地表示,中国不能做出这种承诺。他提醒美国国家安全顾问布热津斯基:“中方不会接受中国人民应该只以和平手段解放台湾的提议,因为这事关中国主权,是中国的内部事务……您可以提出您的看法,但不应把它作为前提条件。”

卡特选择不以此为前提条件,并在1979年1月正式与中国建交。此后,美国继续寻求中国不使用武力的保证。邓小平在访问白宫时直截了当地告诉卡特,如果“台湾当局就是拒绝和我们谈”,那么使用军事力量强制统一是有可能的。

邓小平还警告说,“请不要造成一种情况”,让台湾领导人“认为他没有什么可害怕的,从而阻止谈判”。而这恰恰就是现在美国外交学会主席所建议的。

破釜沉舟

中国现任领导层对台湾问题的看法与邓小平相同。即认为,只要台湾当局认为其享有美国的军事保护,就不可能通过和平谈判解决。中国在台海地区的军事演习旨在表明,无论美国可能做什么,中国都准备使用武力。

即便美国明确保证对台湾提供军事保护,也不可能阻止中国领导人继续试图证明他们能够并将在必要时使用军事力量迫使台当局谈判。 美国将不可避免地作出回应。两国将陷入军备竞赛。紧张局势会加剧。盟友会焦虑不安。贸易将受到影响。

战争的危险绝不会消失。任何和平都将是暂时、不稳定和代价高昂的。接受哈斯先生建议的唯一可预见结果是,美国军火商的大生意会源源不断。

来源:环球时报-环球网/格雷戈里·库拉奇,乔恒译

(原标题:美媒:这个台海建议,很糟糕)

(责任编辑:姚文广_NN1682)

投资者提问:董秘你好,注意到公司有“金太阳老师”微信小程序,请问公司目前注…

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投资者提问:

董秘你好,注意到公司有“金太阳老师”微信小程序,请问公司目前注册用户有多少?

董秘回答(方直科技SZ300235):

尊敬的投资者:感谢您的关注!基于商业考虑,公司不便披露,敬请谅解。

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别了夏利:巨亏百亿 1元“甩卖”

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别了夏利!巨亏百亿,1元“甩卖”

以特斯拉为代表的新能源车“狂飙突进”,不少传统车企日子过得艰难。

刚有“保时泰”众泰被申请重整,现在又有曾经的“国民神车”一汽夏利(现*ST夏利)资产被1元甩卖。过去8年半,扣非净利润连亏8年半,亏损超100亿元,要不是靠着卖资产等方式苦苦支撑,估计早已退市。

如今,上市公司*ST夏利拟将相当于目前所有资产和负债作价1元,卖给一汽股份。而*ST夏利最新市值为66亿元,同时*ST夏利向中国铁物、铁物股份等发行股份购买注入新的资产,上市公司的控股股东和主业将发生变更。

很多老司机估计对夏利汽车很有印象,曾经连续18年销量夺冠,2011年还有25.3万辆的销量,被认为是最早的“国民轿车”。没想到如今沦落至此。

国民轿车1元卖身:净资产为-15亿 

一汽夏利汽车,即将作别A股,以1块钱的价格。1块钱“买不了上当,买不了受骗”,但买下了一家汽车公司……

9月17日,*ST夏利(一汽夏利)一口气发布15份重磅公告,主要内容为重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易。公告表示,上市公司拟向一汽股份出售鑫安保险17.5%股权及承接截至评估基准日除鑫安保险17.5%股权及留抵进项税以外的全部资产和负债的夏利运营100%股权,一汽股份指定一汽资产为资产承接方。

资产出售后购买资产前,上市公司一汽夏利基本就是个空壳公司。公告表示,按上述路径实施完成后,不考虑本次重组置入资产,一汽夏利除拥有的母公司留抵进项税(截至评估基准日金额为511,923,567.43元)及因向夏利运营补偿而产生的与母公司留抵进项税等额的债务外,不存在任何其他资产和负债。

对于为何只卖1元,也是有说法的。公告表示,鉴于拟出售资产整体经营状况不佳,经各方协商且参考经国务院国资委评估备案的拟出售资产评估值,拟出售资产的交易价格确定为1元,由一汽股份指定资产承接方向一汽夏利直接支付,并视过渡期损益的专项审计结果确定是否向一汽夏利进行补偿。

公告表示,上市公司整车生产业务停滞,最近两年及一期持续发生大额亏损,截至2020年3月31日净资产为-14.86亿元;同时预计拟出售资产过渡期内仍将维持大额亏损,置出资产评估值加过渡期损益预计为负。

曾经屡创辉煌为民族汽车骄傲 

夏利,曾经是我国最早的轿车品牌之一,开创了中国消费者真正意义上的家用轿车历史。90年代初,售价10万元的三厢夏利车,曾是高端“奢侈品”,一度成为财富和地位的象征。

而一汽夏利统计数据显示,1996年,国内有8成以上出租车为夏利车型;2004年,夏利产量突破100万辆,成为第一个产量过百万的民族轿车品牌;2005年底,夏利成为国内第一个销量突破20万辆的轿车企业;2011年,一汽夏利年销量达25.3万辆,营收99.54亿元,创历史巅峰。

8年半巨亏超百亿无力扭转败局 

夏利的巅峰是在2011年,而后2012年是一个分水岭,夏利开始走下坡路,一路亏损至今。

从2012年到2020年上半年,扣非净利润连亏8年半,6个年度亏损在10亿元以上,合计亏损超100亿元。而在2000年到2011年间,虽然比较辉煌过,但净利润最高的2003年,也就净赚3.5个亿。

扣非净利润,2014年-2019年分别亏损17.37亿元、11.82亿元、16.77亿元、16.66亿元、12.63亿元、15.61亿元。

什么样的企业,经得起8年半巨亏百亿。当然,虽然扣非净利润连亏八年半,但通过变卖资产等方式,夏利还是勉力在中间几年做到净利润为正,如此在A股多待了几年。

据分析,没有跟上消费者的需求,研发和创新不足,合资车竞争激烈,成了夏利走下坡路的重要原因。

2011年,进口关税降低后,合资汽车在国内市场大展拳脚,夏利遇到严峻挑战,而当时国内各大城市开始限制两厢汽车的使用,以两厢车为主的夏利受到重大打击。

国产汽车方面,夏利也逐渐被奇瑞,吉利,长城等后来者超越,后来只能靠变卖资产度日。

到了最近几年,新能源车造车新势力崛起,夏利也曾寄望于通过造车新势力再续辉煌,然而未能如愿。

2019年9月,一汽夏利宣布以合资的形式,用5亿元资产和一汽夏利的造车资质换取与南京博郡汽车合资公司的19.9%股权,与南京博郡新能源汽车成立新能源合资公司。然而博郡至今也仍陷困局,完全无力扭转夏利败局。

注资产转型铁路物资供应链管理

*ST夏利此次是一下四个大动作,一汽夏利汽车资产1元卖出,一汽股份持有的股份无偿划转,以及发行股份购买资产,募资资金。

一汽股份接回一汽夏利的同时,拟将其持有的一汽夏利6.98亿股股份(占本次交易前总股本的43.73%)无偿划转给铁物股份。上市公司将归到中国铁路物资集团旗下,主业也将从汽车生产变更为轨道产业为主的物资供应链管理及轨道维护等。

公告表示,一汽夏利拟向包括中国铁路物资股份有限公司等8家企业发行股份,购买其合计持有的中铁物晟科技发展有限公司等100%股权,股份发行价格为3.05元/股,不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的90%。

接下来,一汽夏利拟向包括铁物股份在内的不超过35名符合条件的特定投资者,非公开发行股份募集配套资金,募集配套资金总额不超过16亿元,其中铁物股份拟认购募集配套资金总额不超过4亿元。

投资者提问:最近农行发行的二级资本债发行的利率高达4.5%,而农行发行的小…

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投资者提问:

最近农行发行的二级资本债发行的利率高达4.5%,而农行发行的小微企业贷款利率只有4.05%,难道农行倒闭的概率高于小微企业倒闭?长此以往会将风险输入金融企业,要求切实按照lpr加点制定贷款利率,充分引入风险因子,不能出现企业优惠贷款后再借给金融机构赚取利差的情况

董秘回答(农业银行SH601288):

感谢您的关注!农行最近完成了350亿元永续债发行,发行利率4.50%,为同业发行利率较低水平。小微企业是我国经济发展的重要组成部分,为切实解决小微企业融资难、融资贵的问题,农行积极推进普惠金融数字化转型,严守风险底线,普惠金融业务实现稳健发展。截至6月末,普惠型小微企业不良贷款余额 72.10 亿元,不良率 0.83%,低于全行不良率0.6个百分点。对于企业的贷款资金,农行一直实行严格的资金监管,防止资金挪用现象。

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我国首个自营深水油田群投产 高峰年产量可满足400多万辆家用汽车一年汽油消耗

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原标题:我国首个自营深水油田群投产 高峰年产量可满足400多万辆家用汽车一年汽油消耗 来源:经济参考报

9月20日,中国海洋石油集团有限公司(下称“中国海油”)宣布,历时30个月建设,我国首个自营深水油田群――流花16-2油田群顺利投产,7天后将外输第一船原油,高峰年产量可达420万方,是目前我国在南海开发产量最大的新油田群,可满足400多万辆家用汽车一年的汽油消耗。

值得注意的是,该油田群在建成投产过程中攻克了多个世界性难题,并实现了国内多个“首次”,进一步完善了我国具有自主知识产权的深水油气开发工程技术体系,为保障国家能源安全和助力粤港澳大湾区发展注入新动力。

攻克世界性难题实现国内多个“首次”

从深圳乘直升机飞行一个多小时,来到香港东南约240公里处的南海珠江口盆地,便是流花16-2油田群的所在地,其包括流花16-2、流花20-2和流花21-2三个油田,平均水深410米,创下我国海上油田开发水深最深、水下井口数最多的纪录。

据《经济参考报》记者了解,该油田群在我国第一个采用全水下开发模式,即全部油田采用水下生产系统,再回接到水面的FPSO(浮式生产储卸油装置),无需建设常规油气田的生产平台,相比深水生产平台模式具有技术和经济的综合优势。

“这里离岸远,海况恶劣,而且需要同时开发三个油田,技术难度和复杂性位居世界前列,总体开发工程设计挑战极大。”流花16-2油田群开发项目组负责人刘义勇解释说。

为此,中国海油充分依靠自身海上油气田开发的技术体系和管理制度,集中了科研设计、采办、工程建设、油田服务、生产运营等各个专业版块的优势资源和力量,也整合了国外的一些先进技术和管理经验,开展了多个工程方案的论证研究,先后攻克了深水钻井、水下智能完井、深水流动安全保障、远距离电潜泵供电技术等多个世界级难题,并首次自主完成了油气田水下生产系统开发模式的总体设计和安装工作。

据刘义勇介绍,流花16-2油田群水下生产系统主要包括26棵水下采油树、生产管汇、海底电缆、脐带缆及远程控制系统、海管与柔性立管等,大多数水下生产设施都是国内首次应用。

挑战不在少数。经历了从项目筹备、详细设计到各类水下结构物和系统安装等几乎所有工作环节的海油工程流花16-2油田群总包工程项目组海上安装部经理梁光强深有体会。

例如,带阀门的PLET单个成本接近4000万元,海上安装时,要在400米深水的涌浪动载冲击下,将两段炒锅直径大小的管组对到一起,每一处偏差都不能超过指甲盖的厚度,否则极易出现根部焊接质量问题造成切口。

国内第一次做,没有经验可以参考,梁光强唯有带着设计、焊接、安装等专业人员,反复推敲试验。最终,由于精心的准备和施工组织,8个PLET安装,一次合格率均为100%,工期大幅缩减,成本节约上千万元。

提前两月投产打造海上油气超级工厂

除了水下生产系统,中国海油还为流花16-2油田群的开发生产设计建造了迄今为止国内应用水深最深、功能最复杂的FPSO――海洋石油119。

据了解,该船满载排水量达19.5万吨,是我国最大极地科考船“雪龙号”的9倍多。在其相当于2个标准足球场大小的甲板上,集成了14个油气生产功能模块和1个能够容纳150名工作人员的生活楼。

流花油田作业区负责人刘华祥介绍说,海洋石油119每天可以处理原油2.1万方、天然气54万方,相当于占地30万平方米的陆地油气处理厂,是名副其实的“海上油气超级工厂”。

这样一个“巨无霸”能够长期牢牢“拴在”台风频发的南海深水区,至少“定居”30年,全靠一套具有世界先进水平的“定海神针”――大型内转塔单点系泊系统。

在作业现场,中国海油深水工程专家冒家友告诉《经济参考报》记者,该系统总重2800多吨,通过9条长约1740米的锚链固定到海底,悬挂19条水下油田生产和控制管缆,在较小的空间里集成了众多的设备,安装进度要控制在毫米级,可以说是国内水深最深、管缆悬挂数量最多、复杂程度和安装精度最高的单点系泊系统,可抵御百年一遇的16级台风,同类技术国际应用仅4例。

据他介绍,根据流花油田的特性,海洋石油119船上还装备了首套由国内自主设计建造的浮式轻烃回收系统,通过回收利用原油开采伴生气,不仅有效减少了气体排放,每年还可产生效益近亿元。

今年以来,流花16-2油田群开发项目团队克服全球新冠肺炎疫情影响,克服深水安装技术难度高、工作量大等诸多困难,实现多套核心设备自主调试和海上安装,按期完成FPSO拖航、回接,提前半个月完成脐带缆、电缆安装。同时,创造性采用深水工程船脐带缆垂铺、FPSO双侧双扇区管缆同时回接作业等方案,缩短项目关键路径45天以上,油田群比计划提前两个多月投产。

“项目从基本设计及概算获得中国海油投委会批准到油田投入试生产历时不足31个月,较国际同类深水项目工期短6到8个月,为我国深水油气田开发积累了丰富的工程经验。”刘义勇表示。

挺进深水增储上产保能源安全

据了解,流花16-2油田群所在的南海东部油田是我国海上第二大油田,1996年诞生了对外合作开发的我国首个深水油田流花11-1油田。

“作为海洋石油工业对外合作的主要基地,公司成功实践了中国海油对外合作理念,并已实现了从原油勘探开发到油气并举,从合作到自营,从浅水到深水的跨越。”刘义勇介绍说。

数据显示,南海东部油田连续24年年产量超千万方、连续5年年产量超1500万方。流花16-2油田群的建成投产,为南海东部油田实现2025年上产2000万吨目标奠定了坚实的基础。

在刘义勇看来,流花16-2油田群项目的建成投产贡献的不仅仅是油气资源,而是带动了整个产业链的发展进步,进一步提升了我国海洋油气资源开发的能力,进一步增强了开拓深水和更广阔海域的信心。

近年来,中国海油贯彻落实国家坚持陆海统筹、加快建设海洋强国的要求,积极开发我国深海油气资源。

2004年成立深水勘探直管项目,优选出珠江口盆地的荔湾3-1等大型深水目标,2014年4月建成投产我国首个深水气田荔湾3-1气田。2018年11月我国首个深水自营千亿方大气田陵水17-2气田正式进入实质性开发建设阶段,预计明年将建成投产向香港、广东及海南等地供气……一系列成果逐步显现。

中国海油董事长、党组书记汪东进表示:“为保障国家能源安全,立足国内加大油气勘探开发力度是必然之举。中国海油大力实施增储上产‘七年行动计划’,将持续加大油气主业投入力度,加快推进重点产能建设,着力展现能源央企的责任担当。”

国务院扶贫办发布《企业扶贫蓝皮书(2020)》 恒大帮扶投入达到10亿元

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原标题:国务院扶贫办发布《企业扶贫蓝皮书(2020)》 恒大帮扶投入达到10亿元 来源:深圳商报

原标题:恒大帮扶投入 达到10亿元

9月18日,由国务院扶贫办社会扶贫司主办,中国社会责任百人论坛承办的《企业扶贫蓝皮书(2020)》发布会暨企业精准扶贫高峰论坛在深圳会展中心召开。

论坛以“集众志决战脱贫聚众力决胜小康”为主题。会上,国务院扶贫办、中国社科院联合发布《企业扶贫蓝皮书(2020)》,公布了年度企业扶贫十大事件、企业扶贫优秀案例实践报告、中国企业100强精准扶贫发展报告等重大扶贫数据。

《企业扶贫蓝皮书》是在我国扶贫工作进入脱贫攻坚关键阶段背景下,由中国社科院推出的聚焦企业扶贫的权威研究报告,2020年是连续第5年发布。据悉,报告研究对象为《财富》杂志发布的2020年“世界500强企业”榜单中前100家中国企业(不包含港澳台地区企业)。其中,国有企业76家,民营企业24家,混业、能源电力行业企业最多。

从扶贫信息披露来看,入围2020年《财富》世界500强的前100家中国企业中,截至2020年7月31日,百强企业年度平均扶贫捐赠过亿元,恒大以10亿元帮扶投入居榜首。此外,百强企业中,72%的中国100强企业动员员工参与脱贫攻坚;61%的中国100强企业积极与社会组织等开展合作,发挥多元联合优势;61%的企业通过与政府机关、高校、基金会等社会组织合作,广泛整合各方参与到扶贫工作中。其中,45%的企业引进基金会等社会组织,提升扶贫工作专业化水平。

过去一年,百强企业扶贫中,消费扶贫占重要比例,数据接近八成。77%的企业积极购买贫困地区农产品,还通过创新扶贫理念、加强市场运作,帮助贫困地区农户提高供给水平和质量、建立扶贫产品品牌、拓宽销售渠道,推动贫困地区农产品融入市场。

有46家企业披露了2019年度购买或帮助销售贫困地区农产品金额,总计22.53亿元,平均每家企业购买并帮助销售贫困地区农产品4897万元。其中,中国工商银行股份有限公司购买贫困地区农产品10418.69万元,帮助贫困地区销售农产品35961.91万元,位居首位。

(文章来源:深圳商报)